NOTÍCIAS: ORBEA Apresenta a Wild TR 2027 – Uma Nova Era para a Série Wild

A ORBEA está a fazer uma mudança significativa na sua linha Wild ao aposentar o nome Wild ST e introduzir a nova Wild TR para o ano modelo 2027. Esta alteração reflete uma reorganização estratégica das suas ofertas, focando-se em casos de uso distintos e sistemas de motorização.

A gama Wild reformulada delineia claramente os modelos com base no uso pretendido e nos sistemas de motor. O Wild ST evoluiu para o Wild TR, que mantém o motor Bosch Performance Line CX e conserva 150 mm de curso. Em contraste, o Wild LT de longo curso é agora posicionado como um modelo dedicado à descida, disponível exclusivamente com o motor Avinox M2S RS. Aqui está uma visão mais detalhada da nova família Wild.

Visão Geral Detalhada da Gama Wild 2027 da ORBEA

Com a chegada do Wild LT com motor Avinox, a ORBEA está a reorganizar as suas ofertas de eMTB. O anterior Wild ST agora será conhecido como Wild TR, com a mudança de nome a destacar a sua natureza versátil.

Tecnologicamente, o Wild TR ainda está enraizado na estrutura estabelecida do Wild, equipado com o motor Bosch Performance Line CX, e oferece uma escolha entre baterias de 600 Wh e 750 Wh, juntamente com um extensor de autonomia opcional, tudo isto enquanto proporciona 150 mm de curso em ambas as extremidades. Uma atualização notável é a introdução de uma opção de quadro em carbono ao lado do tradicional quadro em alumínio, que era a única escolha para o Wild ST. Apesar do seu curso mais curto, o Wild TR é projetado para trilhos desafiantes e incorpora componentes de alta qualidade, rodas duráveis e pneus robustos.

O novo Wild LT exibe claras influências do Rallon, focando fortemente no desempenho em descidas, enquanto o Wild TR serve como a bicicleta de trail versátil na linha. Como resultado, os ciclistas que procuram opções de longo curso com motores Bosch agora se direcionarão para o Wild LT e o seu sistema de motorização Avinox.

Especificações da ORBEA Wild TR 2027

A ORBEA Wild TR será oferecida em cinco especificações diferentes, com preços que variam de €4,999 a €9,999. Semelhante ao anterior Wild ST, existem dois modelos com quadros em alumínio, e novidade para 2027 são três modelos com quadros em carbono. Independentemente do material do quadro, todos os modelos vêm de série com uma bateria de 750 Wh, que pode ser trocada por uma bateria menor de 600 Wh através do configurador da ORBEA.

Os modelos de entrada são as duas versões em alumínio. O Wild TR H20 começa a €4,999, enquanto o Wild TR H10 tem um preço de €5,999.

O modelo Wild TR H20 é projetado com uma especificação mais acessível. Apresenta uma suspensão RockShox Psylo RC na frente e um amortecedor FOX Float Performance na traseira. O grupo Shimano Deore cuida da travagem e mudança, enquanto o conjunto de rodas é da marca própria da ORBEA, OQUO.

O Wild TR H10 melhora a especificação com um grupo de transmissão eletrónico Shimano Deore, travões Shimano SLX, rodas Race Face e uma suspensão FOX 36 Performance.

No segmento mais alto, os três modelos em carbono começam com o Wild TR M20 a €6,999, que partilha grande parte da sua especificação com o modelo H10 em alumínio, que custa €1,000 a menos, mas apresenta um grupo de transmissão mecânico Shimano SLX.

O próximo modelo, o Wild TR M10, está disponível por €8,499 e possui uma suspensão melhorada, com uma suspensão FOX 36 Factory e um amortecedor FOX Float X Factory, com rodas DT Swiss e componentes Shimano XT para transmissão e travões. A mudança eletrónica é exclusiva do modelo topo de gama Wild TR M-TEAM, com um preço de €9,999, que vem com o grupo de transmissão eletrónico XTR Di2 da Shimano e rodas OQUO E-MC32 POWER LTD.

Como nos modelos anteriores, os compradores podem personalizar a maioria dos componentes e acabamentos de pintura através do configurador MyO da ORBEA, permitindo um toque pessoal.

A série Wild agora apresenta dois modelos distintos: o Wild LT redesenhado, focado no desempenho em descidas, e a nova Wild TR, projetada para entusiastas de trail. A introdução de uma opção em carbono para a bicicleta de curso mais curto é uma progressão lógica para a ORBEA, uma vez que o quadro mais leve pode melhorar a experiência de condução em trilhos versáteis.

Para mais detalhes, consulte o site da ORBEA.